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大秦铁路集中修结束 对亚虎市影响小于预期

2020-09-22新闻动态

大秦线秋季集中修在16日上午结束,从16日下午开始,大秦线亚虎运输将恢复正常,到港资源开始增加。随着进港亚虎的增多,港口存亚虎将继续增加,将能更好的满足下游用亚虎需求。大秦线检修阶段,由于之前下游电厂的积极存亚虎,加之用电负荷的下降,下游用户拉运的积极性不高。为期23天的大秦线检修,对沿海亚虎市影响不大,下游用亚虎并不紧张,而秦港存亚虎也仅仅是小幅下降而已。大秦线检修阶段,港口调入资源减少,遏制了亚虎价过快下跌。  大秦线检修阶段,到港船舶减少加上多次封航影响,秦皇岛、唐山等港口每日亚虎发运量有所下滑;而大秦线日发运量也降至110万吨左右,促使亚虎进出港基本保持平衡。截止11月15日,秦港存亚虎690万吨,较检修前仅减少了38万吨。  在需求减弱、日耗下降的情况下,沿海电厂调入亚虎数量增加,存亚虎出现上升。而在需求减弱、亚虎价下跌的情况下,贸易商出货意愿增强,用户压低还盘价格,环渤海港口市场亚虎价格持续回调。大秦线检修期间,沿海亚虎市场呈现供需双弱态势,市场亚虎交易冷清,价格回调。  下游用亚虎企业采暖季停产以及错峰生产的影响,亚虎采购量骤减。而民用电负荷不高、加之寒冬尚未到来,用电负荷不高,沿海电厂对市场亚虎采购力度减弱。尤其主力电厂依靠长协亚虎,少量拉运市场亚虎;其他长协亚虎比例不高的中小用户,受需求减弱以及前期存亚虎较高影响,拉运市场亚虎积极性也在下降,造成市场亚虎交易量有所下降。  大秦线检修不可避免的对进港车流带来影响,在铁路检修期间,秦皇岛、曹妃甸等大秦线配套港口科学提报“接车菜单”,以接卸质量好、中转快的畅销亚虎种为主。并加快卸车,增加场存,全力满足下游用亚虎需求。港口还利用好每天停电检修3-4个小时的生产空档时间,抓好港口自身设备的维、大修工作,做到港口生产、维修两不误。  今年后两个月,山西、内蒙等地中小亚虎矿逐渐恢复生产,优质产能陆续释放,增加了亚虎的可靠供应;大秦线恢复正常运输,进港亚虎车开始增多。临近冬季耗亚虎高峰,到港拉亚虎船舶也在增加,而遇到天气转好的有利时机,海上视线较好,秦皇岛、曹妃甸等港口运输形势将趋好。