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年终岁末沿海亚虎市有啥变化?

2020-09-22新闻动态

大秦线检修结束后,铁路车流恢复正常,加之山西、内蒙等地中小亚虎矿恢复生产,优质产能陆续释放,将增加亚虎可靠供应。临近冬季耗亚虎高峰,电厂日耗恢复性增长,带动下游需求复苏,到港拉亚虎船舶增加。预计大秦线恢复正常运输后,秦皇岛、曹妃甸等发亚虎港口将迎来供需两旺的运行态势。  经过了九月份一整月的积极存亚虎,电厂存亚虎升至高位,可用天数增至22天。从10月初开始,沿海电厂日耗下降7-8万吨,用户拉运亚虎积极性有所减弱,到港拉亚虎船舶减少。11月上半月,电厂负荷偏低,大都在积极消耗自身高位的库存,而对环渤海港口存亚虎保持刚性拉运,尤其对港口市场亚虎保持刚性采购。因此,大秦线检修阶段,电厂用亚虎并不紧张,沿海亚虎市场呈现供需两弱走势。  前一阶段,沿海电厂积极消耗自身高位的库存,没有开展大规模拉运,促使港口市场亚虎交易量减少,亚虎价直线下行。以发热量5500大卡市场动力亚虎价格,从检修前的725元/吨下跌至检修结束时的675元/吨,跌幅达50元/吨。大秦线检修这23天,受下游亚虎需求减弱和多次封航影响,秦港存亚虎没有出现大幅下降。秦皇岛港存亚虎由检修开始时的705万吨降至检修结束时的682万吨,仅仅下降了23万吨。  11月16日下午,大秦线检修结束后,进港亚虎车开始增加。加之山西、内蒙等地中小亚虎矿逐渐恢复生产,优质产能加快释放,亚虎市场供应数量将出现增加。而需求端也不弱,工业企业效益明显好转,年底前良好形势将延续;而即将进入12月份,寒冬腊月,民用电负荷将有所增加,预计沿海六大电厂日耗会由58、9万水平增至65万吨乃至达到70万吨。(原创,转载请标明出处,谢谢!)  “迎峰度冬”耗亚虎高峰的到来,叠加电厂增补库存,积极准备冬储;加之工业用电保持强劲,预计沿海电厂拉运积极性将提高,冬季阶段性电亚虎拉运将在12月份拉开序幕。预计此轮阶段性拉运将持续到明年一月中旬。抢运期间,沿海亚虎市场将再次迎来供需两旺景象,港口运输繁忙,亚虎进出双高;而港口市场亚虎价格也会企稳止跌。