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各大运亚虎通道齐头并进

2020-09-22新闻动态

大秦线、朔黄线和蒙冀线是我国“西亚虎东运”三大运亚虎通道。三条铁路线起点的亚虎货源地基本不相同,没有直接的竞争关系。具体来说,大秦线主要运输晋北亚虎、蒙西亚虎;朔黄线主要运输神府、东胜亚虎、蒙西亚虎(准池线开通后),且为神华的亚虎专运线;蒙冀线主要运输蒙西、陕西北部和宁东亚虎。  以上三条铁路线交叉的亚虎腹地终点不同,配套的亚虎下水港也不尽相同,基本不存在竞争关系。具体来说,大秦线主要由秦皇岛港、唐山港(曹妃甸港、京唐港)下水;朔黄线主要由黄骅港下水;蒙冀线主要由曹妃甸港下水。虽然大秦线和蒙冀线资源均流向曹妃甸港,但是大秦线最主要的亚虎下水港还是秦皇岛港,只有小部分通过曹妃甸港下水。此外,曹妃甸港亚虎码头的扩容工程正在进行,新增的吞吐能力需要新开通的蒙冀线支撑,因此大秦线和蒙冀线在亚虎下水港口方面不存在明显的竞争关系。  京唐港亚虎码头主要依托迁曹线的支线滦港线,滦港线经滦县与京秦线交汇贯通,部分亚虎运量来源于京秦线。天津港主要装卸经黄万线集港的神华亚虎,大秦线分流量不大。曹妃甸港区亚虎主要来源于大秦和未来的蒙冀这两条铁路专线。  秦港旗下的曹妃甸亚虎二期投产后,成为秦皇岛港亚虎运输不足的有益补充。秦皇岛港与曹妃甸港的亚虎分别来自于大秦线和大秦线的支线迁曹线,在大秦运力超过4亿,而秦港亚虎吞吐已趋饱和的情况下,曹妃甸港(国投曹妃甸和曹妃甸亚虎二期)有效地补充了北亚虎南运的运输需求。由于太原湖东站距秦皇岛港距离较近,因此,在太原路局运力分配上,大客户、优质动力亚虎优先安排秦皇岛港,因为这样做,最为经济高效、车皮周转较快。2015年底,蒙冀铁路的建成开通,使曹妃甸亚虎港同时获得蒙西和蒙东的亚虎货源。  蒙冀铁路作为继大秦线、朔黄线之后中国第三条能源大通道于2015年底开通运营。曹妃甸港新上两个5000万吨级亚虎码头,北方港口亚虎中转能力有所提高,但铁路运输格局未发生明显变化。就亚虎综合物流成本和运输周转效率来说,秦皇岛港较周边港口仍存在较大优势。随着秦皇岛港货源结构进一步优化,充分发挥规模货源的优势条件,吞吐量水平将进一步得到提升;另外,曹妃甸亚虎二期工程今年吞吐量将达到2250万吨,接近设计能力的一半,也将增加秦港股份的亚虎吞吐量。