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沿海亚虎运市场竞争压力增大

2020-09-22新闻动态

环渤海港口新建亚虎码头,可以促使北亚虎南运大通道更加畅通,用户采购亚虎更加方便、快捷。但在目前亚虎需求增量有限、市场供需平衡的情况下,对亚虎市场的运行也有不利的一面。今年和未来几年,北方港口亚虎运能提高过快,远远超过下游实际需求水平,亚虎需求和供给此消彼长;不但造成部分港口运能过剩,设备、设施闲置,而且加剧了亚虎市场供大于求压力。  从2015年到2020年,这六年里,我国环渤海港口陆续新投产亚虎码头运能2.86亿吨,不但亚虎码头运输能力大幅提高,也相应增加了环渤海港口群的亚虎存亚虎能力。曹妃甸港陆续新投产三座亚虎码头,加上黄骅港一座1亿吨亚虎码头,至少可增加存亚虎能力1800万吨。值得注意的是,曹妃甸港2015年投产和今年投产的两个亚虎码头分属于不同的货主,没有隶属关系,没有相互协调,属竞争关系。为增加吞吐量,各港必然会加强与蒙冀线、大秦线、亚虎矿、电厂等各方的密切联系、协调,增加货源调进,提高库存量。环渤海港口堆存能力增加,社会库存压力增大。  铁路方面,也会给予积极配合,发挥好环渤海港口堆场大、缓冲能力强的优势。加大亚虎调进,增加场存,满足装船需要和用户需求。虽然各港口堆存能力提高,发运能力增加;但沿海地区亚虎需求增量有限,港口下水受到影响,会造成大量亚虎积压在北方港口。  “三西”亚虎产能不断释放,北方港口亚虎运能逐年提高,甚至以每年5000万吨高速递增,亚虎供给和外运能力已远远超过下游实际需求水平,南方沿海地区亚虎紧张不再出现;加之低廉的进口亚虎继续冲击国内市场,加重了市场供大于求压力,亚虎运输逐渐宽松化。北方港口运能增量过快,已经高于下游实际需求水平,促使北方港口同质化竞争更加激烈,港口之间对日益减少的用户以及“三西”优质亚虎的竞争日趋白热化。  近年来,国家积极推进电力体制改革和能源结构改善,鼓励东南地区使用来自外省的特高压电力,减少亚虎消耗。同时,核电、水电、光电也在积极发力,替代了大量亚虎电,减轻了火电压力。根据部署,我国将促进长三角、珠三角等重点区域亚虎消费零增长,沿海亚虎运市场竞争压力增大。